集團(tuán)新聞
您當(dāng)前的位置：首頁>>新聞中心>>集團(tuán)新聞 集團(tuán)新聞
當(dāng)前，重慶面臨嚴(yán)峻的疫情形勢，自發(fā)生本輪疫情以來，萬州港廣大黨員干部職工在堅(jiān)決落實(shí)好疫情防控各項(xiàng)措施的同時(shí)，響應(yīng)號召、迎難而上，或堅(jiān)守崗位履職盡責(zé)，或積極參加社區(qū)志愿服務(wù)，在關(guān)鍵時(shí)刻挺身而出，用實(shí)際行動堅(jiān)決打贏疫情防控、保通保暢雙攻堅(jiān)。
交通管制
他們用“交通車”打通“逆行”通道
“上下班坐不到車的同事可以隨時(shí)聯(lián)系我，我的電話是133……”
“明天，高筍塘片區(qū)、紅花市場、觀音巖、電信公寓、紅溪溝碼頭線路，有需要的同事聯(lián)系我！”
自萬州區(qū)靜默以來，紅溪溝作業(yè)一區(qū)現(xiàn)場隊(duì)長張劍荊每天都要在公司工作群發(fā)送關(guān)于乘車的消息。疫情期間，交通全面管制，為保證生產(chǎn)正常運(yùn)行，他主動承擔(dān)起接送同事的工作。在他的帶動下，其他職工也紛紛響應(yīng)，臨時(shí)組建了“交通車”班組，共同承擔(dān)職工上下班接送任務(wù)，大大緩解了作業(yè)區(qū)職工因交通不便無法到崗帶來的生產(chǎn)壓力。
張劍荊是一名中共黨員，也是一名退伍軍人，兩年的軍旅生活培養(yǎng)了他高度負(fù)責(zé)，嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作作風(fēng)。11月14日，當(dāng)班卸煤組司機(jī)因?yàn)樾^(qū)管控，無法到崗上班，他聯(lián)系上頂替人員，耐心對其作思想工作，保障了煤炭卸載任務(wù)順利完成。他每天的工作的除了負(fù)責(zé)現(xiàn)場生產(chǎn)，還需要摸排現(xiàn)場隊(duì)長班組人員的軌跡、健康監(jiān)測和辦公區(qū)域消殺等工作，堅(jiān)持疫情防控和生產(chǎn)經(jīng)營兩手抓、兩不誤，通過工作落實(shí)，紅一區(qū)生產(chǎn)平穩(wěn)有序、有條不紊。近三天，完成了煤炭出口2.34萬噸，煤炭火車皮進(jìn)口559節(jié)，礦石火車皮出口561節(jié)，浮吊進(jìn)口煤炭、礦石1.14萬噸。
駐港值守
他們“舍小家”無私奉獻(xiàn)為“大家”
“桑經(jīng)理，這個(gè)月我就不休假了，免得接替我的同事還要下來隔離，影響駐港工作……”電話那頭，是黨員鄧錫友在主動要求延長駐港期限。今天距離他上一次的休假探家已經(jīng)有7個(gè)月了。
47歲的鄧錫友是原能投集團(tuán)員工，2021年3月調(diào)入理貨費(fèi)收中心擔(dān)任駐港理貨員。11月15日凌晨三點(diǎn)，鄧錫友接到順原998裝船計(jì)劃后，早早地趕到江陰港開始裝船前的準(zhǔn)備工作，先確認(rèn)所裝載礦石的堆存位置、規(guī)格、品名和批號，查看礦石濕度、塊礦粉塵；再查看空船水尺、檢查貨艙是否清理干凈、船舶水尺表是否正規(guī)。凌晨四點(diǎn)，開始裝船，鄧錫友全程監(jiān)控每一環(huán)節(jié)，巡回檢查作業(yè)車輛、裝載機(jī)具，確保無拋灑發(fā)生，裝足噸位。上午10：00順原998作業(yè)完畢，查驗(yàn)重載水尺，辦理相關(guān)手續(xù)，繼續(xù)等待下一條靠港作業(yè)的船舶。
今年以來，疫情的反復(fù)給駐港工作帶來了巨大的考驗(yàn)，但駐港辦事處工作人員逆行而上，協(xié)調(diào)監(jiān)督裝礦567船次，共計(jì)314萬噸，同比增長了107%，礦石裝船量實(shí)現(xiàn)了翻倍增長。
鄧錫友每天重復(fù)著核酸檢測點(diǎn)、作業(yè)現(xiàn)場、住所三點(diǎn)一線，不懼辛勞始終奔波在下游各個(gè)城市的港口、船邊。駐港辦事處主任對鄧錫友如是評價(jià)：“鄧錫友挺不容易的，綦江老家兩個(gè)讀書的女兒由父母照看，因?yàn)楣ぷ髟蛞荒暌不夭涣藘纱渭?，他干工作沒得說，哪里裝礦遠(yuǎn)、放礦量大，他都爭著去，也不怕吃虧，是一名優(yōu)秀的黨員同志。”
保障設(shè)備
他們“不停歇”地“服務(wù)”安全生產(chǎn)
“3號機(jī)車在運(yùn)行過程中突然出現(xiàn)異響……”
“趕快通知吳小波……”
11月13日，是一個(gè)普通的周末，但在當(dāng)下疫情防控期間又顯得不那么普通。龍港鐵路作業(yè)區(qū)設(shè)備管理員吳小波在家坐立難安，還沒等到電話那頭說完，吳小波彈身而起：“我馬上到！”。
專用鐵路是港區(qū)的生命線，專用線機(jī)車承擔(dān)著“保通保暢”的重任。少了一臺車，而后面的裝礦和卸煤作業(yè)也將因此而滯后，運(yùn)力大大降低，對生產(chǎn)造成的影響不言而喻。搶修好機(jī)頭，恢復(fù)生產(chǎn)力，一刻也不能耽誤！吳小波帶著“工作證明”立刻出發(fā)前往單位，在路上提前通知修理組其他成員做好防護(hù)工作、提前做好工作準(zhǔn)備，盡可能節(jié)約一切能節(jié)約的時(shí)間。
要從一個(gè)異響源，檢查出機(jī)車的問題癥結(jié)不是一件簡單的事情。搶修任務(wù)開始，吳小波認(rèn)認(rèn)真真對每個(gè)氣缸進(jìn)行排查，從上到下、從里到外挨個(gè)兒查了個(gè)遍，終于發(fā)現(xiàn)了 “根源”——氣缸第15缸的缸蓋漏氣。找到了問題后，吳小波一邊與修理組的同事一起卸下氣缸，還一邊鼓著勁喊：大家辛苦點(diǎn)搞快點(diǎn)，整個(gè)作業(yè)區(qū)都在等我們修好，再加把勁哦！”
經(jīng)過3個(gè)多小時(shí)的搶修，機(jī)車試運(yùn)行正常，可以投入生產(chǎn)使用。吳小波小喘著氣、擦了擦頭上的汗水，說：“恢復(fù)了就好，恢復(fù)了就好。值得，值得！”